机械立体车库二氧化碳气体灭火-高压二氧化碳气体灭火网

　　随着人们生活水平的提高，私家车已经成为每个家庭的普通出行工具，随着城市机动车辆的大量出现，需要越来越多的停车位。由于早期规划用地的限制和停车位需求的双重限制，很难建造大量的停车场和停车位。于是，机械立体车库应运而生。20世纪90年代初，中国开始开发机械立体停车设备，距今已有20多年的历史，在此过程中存在许多问题。尤其是消防系统的设计问题最为突出。本文简要分析了机械立体车库和消防系统的设计。

　　机械立体车库的概述

　　机械立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品，按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆操式机械等。和传统车库相比，其优点主要首先是存取方便，其次安全性、可靠性高。

　　机械立体车库是一种用机械设备存取汽车的立体化车位，对比自走式停车库更具优势，例如允许多层车辆停放、建设周期快、占地面积少、投入成本低等。该类新型车库以自动化为技术支撑，对地下车位与空间车位的开拓意义重大。总体而言，机械立体车库的应用是停车库的一大进步，但有效的空间存放过多的车辆必然存在诸多火灾隐患，加上现行消防规范未对机械立体车库的设计提供足够依据，因此机械立体车库的消防设计极其重要。

　　一、机械式立体车库的火灾危险性

　　机械立体车库采用全自动化机械操作，车库内仅检修或打扫时才有人员停留，因此此类车库不必过多考虑人员疏散问题。然而，机械立体车库汽车数量存放量大，加上汽车自身价值较高，若发生火灾事故，造成直接或间接经济损失必定无法估量。由此可见，全面掌握火灾危险性是机械立体车库发展的必要前提。

　　（一）汽车通常由底盘、车身、电气系统、发动机组成，各组部分存在不同程度的火灾隐患。发动机是汽车的行驶动力，润滑系统、燃料系统、冷却系统皆设于汽车前部，由于燃料系统的物质属性特殊，存有较大的火灾危险性。电气系统主要由照明系统、点火系统、启动系统、冷暖风空调系统等组成，遍布汽车的各部位，若线路连接不牢固或绝缘层破损，打火发热极易引发火灾事故。车身主要由车厢与驾驶室组成，车内装饰材料多具有可燃性，一旦遭遇火源或热源，极易引发火灾事故。底盘主要由转向系统、行驶系统、传动系统、制动系统组成，若汽车润滑油渗漏或无润滑油行驶，极易因摩擦生热而引发火灾事故。

　　（二）机械立体车库通常为全钢架结构，具有空间大、质量轻、强度高、抗震性好等优点，同样具有耐火性能差等缺点。一旦发生火灾事故，火灾环境温度的迅速升高必定引起钢结构内部温度快速升高，钢结构承载能力快速下降至允许范围外，车库结构也随之被毁。换而言之，若火灾环境温度达到400℃，钢材的屈服强度降至1/2室温强度。若温度升至600℃，钢材的刚度与强度完全丧失。此外，机械立体车库层间通常由机动车传送通道相连接，空间的封闭紧凑性阻碍烟气散去，一旦发生火灾事故，消防工作难以快速开展。

　　（三）机械立体车库自动化程度高、电气线路与控制线路复杂等特点，线路设计不合理或安装失误，极易因线路短路而引发火灾事故。

　　机械立体车库二氧化碳气体灭火

　　二氧化碳灭火系统是应用最为广泛的气体灭火系统之一,系统功能完备，性能稳定可靠。

　　二氧化碳被高压液化后罐装、储存，喷放时体积急剧膨胀并吸收大量的热，可降低火灾现场的温度,同时稀释被保护空间的氧气浓度达到室息灭火的效果。

　　二氧化碳是-种惰性气体，价格便宜，灭火时不污染火场环境,灭火后很快散逸、不留痕迹。

　　二氧化碳灭火系统可扑救灭火前可切断气源的气体火灾，液体火灾或石蜡、沥青等可熔化固体的火灾,固体表面火灾及棉毛、织物、纸张等固体深位火灾电气火灾等。可保抑图书馆、档案馆、资料库、散装液体库房、电子计算机房、通讯机房、发电机房、变配电室、浸油槽、轧钢机、烘干设备、喷漆生产线等。而应该注意的是,二氧化碳对人体有窒息作用，系统只能用于无人场所,如在经常有人工作的场所安装使用时应采取适当的防护措施以保障人员的安全。同时，二氧化碳灭火系统是目前具有全淹没和局部应用两种不同灭火方式的气体灭火系统。全淹没灭火系统应用于扑救封闭空间内的火灾;局部应用灭火系统应用于扑救不具备封闭空间条件的特定保护对象的非深位火灾。并可根掘使用要求,运成单元独立系统、组合分配系统等形式，实施对单区和多区的消防保护。为了提高安全，在某些特殊运成单元独立系统、组合分配系统等形式，实施对单区和多区的消防保护。为了提高安全，在某些特殊场所应设置备用系统。